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L'astuce du bon fonctionnement du 4x4: Porter un marcel ....

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Le Marcel c’est la vie! Et oui!

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

Sacrée achat cette V6 et bon courage pour la remettre en état

Salut à tous.
J’ai ce tuyau de dépression de couleur bleu qui n’est branché nul part. Il rentre dans l’habitacle à côté du vase de ldr. L’extrémité se trouve vers le mastervac, mais je trouve pas’ ou il’se branche .Savez vous où il sebranche?





Merci

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

Je crois que c'est le tuyau qui sert au recyclage d'air (ferme les clapets) mais te dire exactement où il se branche... Faut que je recherche.
Ton recyclage fonctionne t-il ?

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Le pôle technique

Pour moi, c'est ça aussi et il se branche sur un petit réservoir qui se trouve vers le moteur essuie glace /filtre à pollens, enfin dans le secteur de mémoire.

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La réponse en image

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

Bien vu Steph!!
c'est vrai, moi j'étais sur la liaison entre clapet de recyclage et réserve. Et en fait pour Mat c'est la liaison de la réserve air vers mastervac!!


Par contre Mat, je crois que ton embout de raccord a du péter sur ta photo

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Merci.
La tige du racccord est cassée, fait chier.
J’ai dû la casser qd j’ai deposer le mastervac,grrrrrrr!

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salut les gars.
quelqu'un aurait il la cote pour la pose du logo frite sur le aillon svp?
jai deja la cote des portieres

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

j'ai cherché la même chose.
pas trouvé de mesures, mais une photo de l'arrière qui permet de positionner "à l'œil"

https://img.favcars.com/opel/calibra/op ... pers_1.jpg

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Calibra X20XEV E290 ReplicaTeam => Renault 10

Merci. C mieux que rien

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

concernant la rosberg, malgres joints de couvre culasse neufs, pate,etc... ca fuit encore et toujours.
jai mis d ela pate dans la gorge du couvre culasse avant de poser le joint,histoire de creer une epaisseur supplementaire, mais ca fuit encore. Jai redeposer le tout, bourré de pate, et meme pas 500km plus loin, les puits de bougies sont deja pleins a raz bord,a tel point que ca deborde!!!
bref, a 225000km, j'en deduis que les couvre culasse sont deformes et rien n'y fera.
Jai investi dans des couvre culasse alu de vectra,et jai commandé les joints neufs qui vont avec (modeles differents de ceux de la calibra evidemment)

voici en image, vous allez comprendre pourquoi tant de gens mettent ces couvre culasse en alu:







le joint est assez epais, il rentre bien dans la rainure;et contrairement a celui de nos cali, il est en forme de T,il a de la matiere en plus pour optimiser l'etancheite. Je vais les monter ces prochains jours, car ca fuit tellement que je ne roule plus la rosberg.

Les couvre culasse alu se vendent a prix d'or, jai depense 200 euros pour les avoir, plus env 40 euros la paire de joint ainsi que les 16 petits joints toriques au niveau des fixations. C'est quand meme un gros investissement juste pour une histoire de fuite,mais cest le prix de la tranquilité. J'espere juste que le cache plastique pourra encore se monter,je vous dirai ca.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

C'est quand même dingue cette histoire de fuite, même avec toutes les méthodes que tu as tenté !! Il n'y a pourtant pas une pression énorme à cette endroit !!
C'est claire que cela devient couteux
Ceci étant, l'hypothèse de caches culbuteurs "voilés" comme tu l'indiques, pourrait être la source de ton problème !

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La pression n'est pas énorme mais il y a un orifice de lubrification orienté pile poil vers ce joint, et mine de rien, ça envoi !
La qualité du joint y fait aussi : j'ai comparé entre un Ajusa et un Elring, c'est pas tout à fait la même quantité de matière...
La qualité de la pâte à joint aussi a son importance.
J'ai fait 6000 km depuis le remontage des Elring et pour l'instant c'est sec (je parle de l'Omega).
Moi aussi j'avais envisagé de mettre des couvre culasses de Vectra, mais je n'en ai pas trouvé.
Et puis sur L'Omega, le moteur étant longitudinal, c'est compliqué pour compléter l'huile, le bouchon se retrouvant au fond !

Curieusement sur la Calibra, je les ai changés il y a 34 000 km ! Et c'est sec

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