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Merci pour ton retour.

C'est pour cela qu'elles ont sans doute été "teamisées" (ou kekeisée pour les Keke Rosberg) hors des chaines de production

L'intérieur

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Ex Calibra V6 série spéciale team 1997 (2011-2018)
Ex Calibra 2.0 i 1992 (2004-2011)

et quelques vues extérieures

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Ex Calibra V6 série spéciale team 1997 (2011-2018)
Ex Calibra 2.0 i 1992 (2004-2011)

elle est magnifique

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

Bravo

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Belle V6 team

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Calibra V6, Les Km passent sans que je me lasse...

merci. d'une part ça fait plaisir et surtout ça encourage à continuer à la soigner. Là, elle sortait d'un bon nettoyage de printemps.
Sinon, ça tourne bien. Le V6 me semble robuste. 5 ans d'utilisation sans souci pour le moment.

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Ex Calibra V6 série spéciale team 1997 (2011-2018)
Ex Calibra 2.0 i 1992 (2004-2011)

17 ans sans souci pour moi
La tienne est très belle, prends en soin, c'est rare dans cet état. Et le plus dur c'est de la conserver dans cet état.

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Le pôle technique

La mécanique est robuste, c'est ce qu'il y a autour qui résiste pas :
les capteurs (cliquetis, PHM, AAC), la bobine, le faisceau électrique, le Trac Control,...
A bientôt dans la rubrique "J'ai un problème"
Je plaisante !
Bonne route

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Oublie pas l'alternateur

J'espère pas !
Mais bon, après 20 ans je ne lui en voudrai pas trop
L'alternateur n'y a pas échappé en tous cas, remplacé en 2009 il a tenu 12 ans quand même

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Ex Calibra V6 série spéciale team 1997 (2011-2018)
Ex Calibra 2.0 i 1992 (2004-2011)

Prochains travaux prévus : les pneus arrière. Je commence doucement à regarder.

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Ex Calibra V6 série spéciale team 1997 (2011-2018)
Ex Calibra 2.0 i 1992 (2004-2011)

changé déjà 2 fois sur la mienne
(20 ans et 110 000 kms)

Il fait trop chaud sous le capot du V6...
... j'enlève le cache-moteur plastique en été

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

on avait oublié ta question (mais pas besoin de faire partie du pôle collection pour y répondre)
Le noir E200 n'est pas spécifique aux versions Team.
Il en existe en bleu céramique Z286, gris magique Z144,... rouge magma E547 même !

Les Rosberg sont pour la plupart en blanc Casablanca E474 (+ jantes BBS blanches)
mais elles existent en d'autres couleurs (avec jantes BBS grises) : noir E200...
... et même couleur aubergine, le fameux bleu cap nord E190
(Celle de Calinat en version V6)

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

N'écoute pas Cedar, c'est un chat noir ! Il a réuni à lui seul toutes les pannes connues et même inconnues sur le V6 !
Pour te dire, c'est lui que Opel envoie tester ses nouvelles voitures à Dudenhofen

Ceci dit, c'est vrai que l'alternateur n'est pas le point fort du V6.

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Le pôle technique