Calibra-Classic.org

Ah bah ça me rassure, y a pas que moi qui ai du taff sur sa Cali
Bon courage Valentin

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Ahah oui, du bon taff pour repartir tranquille!

Pour les phares je vise bas, on trouve toujours des bonnes affaires

Moi je te donne un tuyau pour à la fois gagner des points dans le tableau de conformité, gagner du temps, et économiser 100 € : tu ne mets pas de Xenon !!!

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Le pôle technique

Ca, c'est un bon tuyau!!

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- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Euuuh... si

4300K avec glaces jaunes, ça se verra pas sauf pour mon confort de conduite

Pour t'avoir eu dans mon rétro à la RCC2010 ça se voit, les Xénons sur les phares jaunes ça fait des reflets verts

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V6 Rosberg n°927

salut
amuse toi bien et bon courage , j'ai moi aussi quelques réparations à faire sur la mienne, rappelez vous mon souci d'allumage, et bien je m'y mets samedi ( tête d'allumage , bougies et joints de collecteur) .
bonne prépa...

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si on est tous là,c'est que l'on roule en calibra!

C'est parce que j'étais en 6000K ;)

Le 4300K est à la limite du jaune, mais plus blanc que de l'halogène et surtout avec un pouvoir lumineux plus important. 1000 lumens pour l'halogène contre 2500 à 3000 lumen pour du xénon.

Il faut savoir aussi qu'à partir du 5000K jusqu'au 12000K, le pouvoir pénétrant est moins bon, les 10000 et 12000K éclairent carrément moins que l'halogène. Les phares jaunes ont une meilleure pénétration dans le brouillard et la pluie.

Donc vous m'enlèverez pas l'idée de bidouiller un montage haut de gamme parce que je veux bien être à fond full stock mais quand je roule de nuit c'est soit sur autoroute, soit en route de montagne et dans tous les cas pas éclairés

Au fait, j'ai remis le poste d'origine, ça fait mal quand même

Il était prévu pour qu'on reste concentré (éclairage d'origine oblige)

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Le pôle technique

Hello guy !
Je serais sur monaco a partir du 25 juillet , si tu est dans les parages ca serait sympa qu'on aille se boire un coup
En plus je pourrais revoir ta belle rouge lol

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Calibra X20XEV 1995 > RIP > Ill Be BACK !

Ooooh yes!!!!! Avec plaisir, un ptit Coca à 7€ sur la place du Casino

Nan j'deconne, si c'est la première fois pour vous je vous ferai visiter ;)

Cool :) , envoie ton tel en mp , je te contacte quand on sera sur place
On ira sûrement sur menton :p

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Calibra X20XEV 1995 > RIP > Ill Be BACK !

Comme tous les ans, liste de choses à faire avant la RCC :

- Distribution + pompe à eau
- Trouver d'où vient le défaut de parallélisme
- Faire corriger le parallélisme
- Changer les 4 pneus (Nankang NS2)
- Changer disques et plaquettes
- Vidange liquide de frein
- Vérifier tête d'allumeur
- Stopper l'infiltration d'eau du feu arr gauche avec de la pâte à joint
- Monter ces foutus bi-xénons....
- Trouver un Blaupunkt RD 104 Kiev ou RCM 104
- Changer les vérins de coffre car actuellement je suis obligé de prévenir l'utilisateur qu'il risque le décollage à chaque ouverture
- Réparer la plage arrière

... Je crois que c'est tout

Ca sera la bonne résolution 2013

La date de la RCC me permet aussi de fixer une date butoir...
Pour mes deux cali, la solution a été de changer les triangles !

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

tes verrins de coffre sont surpuissant qu'on decolle?
d'habitude on les remplace car ils sont trop mou lol.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!