Calibra-Classic.org

Bonjour à tous.

Si j'arrive parmis vous, c'est un peu en désespoir de cause, car en effet, je ne suis pas " Calibriste " !

La vie aidant, voilà qu'à la suite de la recherche d'une auto familliale, agréable et donc bien équipée mais surtout en boîte automatique, je me suis trouvé acquéreur d'une Vectra A de 91 2.0i CD BVA optionnée !

Pur concours de circonstance, puisqu'à la base, je cherchais plutôt une Française ou une Suédoise.

Mais là, en première main, strictement d'origine, à seulement 83700 kms et aussi belle (ou presque) qu'à sa sortie d'usine, j'allais pas laisser passer l'occasion !

Donc, me voilà parti à la recherche sur le web d'infos sur la vectra A : RIEN : pas de forum, 3 miettes de gauche ou de droite, mais rien de constructif ! Ou alors du tunning à outrance, ce dont je ne suis pas du tout fan !

Et je me souviens avoir lu dans un magasine (où certaines autos de membres du Calibra classic figuraient en bonne place) que la calibra est construite sur la base de la vectra A, mécanique, plate forme et planche de bord comprise.

Vous voyez sûrement de quoi je parle : "Youngtimers" !

Alors, donc, si vous me lisez ici, c'est surtout dans l'espoir d'éclairer ma lanterne sur ma nouvelle acquisition, essentiellement dans sa partie technique !

Je vous laisse libre de bien vouloir m'accepter dans vos rangs, n'étant pas exactement porté sur le modèle qui vous lie.

Bien à vous.

Buzz.

Voici quelques photos de mon auto :

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Vers l'infini et au-delà !!!!!!!!

salut, tu as du rater le forum Vectra A et le Blitz GSI (au minimum)

bienvenue sur le classic

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KliT 95 en restauration - Objectif --> printemps 2024 !

Bonjour Jean, merci pour l'accueil.

Mon moteur de recherche ne m'a trouvé QUE des sites sur les Vectra B et C, surtout Tunning !

Alors, je me suis souvenu de la qualité d'origine des autos de l'article que j'avais lu, voilà pourquoi j'arrive ici.

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Vers l'infini et au-delà !!!!!!!!

C'est flatteur pour nous ! Merci en tous cas
Ça me rappelle bien des souvenirs ta Vectra car j'ai eu moi aussi une Vectra A avant ma Cali. Une 1.8i (pas très répandue) qui était très belle : gris anthracite, intérieur velour, jantes alliage. Je l'aimais bien et je n'ai jamais eu de soucis avec. Mais voilà, un jour sur l'autoroute, j'ai doublé une Calibra, et là.... j'ai craqué !
Même si tu n'es que de passage, bienvenue sur Calibra-classic !

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Le pôle technique

Bienvenue à toi
Elle est en effet en très bon état la Vectra que tu as acquise!!
Comme l'a précisé Jean, il y a le Bltz GSI et le site Vectra
http://opel-vectra.fr/forum/ qui traite aussi bien des A, B et C


DOUBLER une Calibra, ce devait être une Calibra 1,1L alors!

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

C'est vrai que j'ai eu honte, je me suis rangé derrière après !

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Le pôle technique

Merci pour l'accueil.

Ce n'est pas flater que de constater qu'il y a encore des gens capables d'aimer des voitures pour ce qu'elles ont été à leur sortie d'usine !

Si je vous dis que sur la mienne, j'ai été obligé de remplacer l'autoradio OPEL d'origine en état de marche par un "moderne" tout ça parce que les héritiers de l'ancien proprio n'ont pas remis la main sur le code pour le débloquer et que la concession du coin m'a renvoyé à "dache" parce que mon auto avait 20ans...........

J'en suis déjà malade !

Je l'ai néanmoins mis bien au sec, emballé au frais en vue d'une résuréction future.........

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Vers l'infini et au-delà !!!!!!!!

si je peux me permettre, tout en sachant que sur le calibra classic ils seront aptent à te renseigner, il existe un forum calibra spécialisé uniquement sur le moteur de ta vectra : 2.0 8s :
LPSC20NE ==> Ligue de Protection et de la Sauvegarde des C20NE
http://lpsc20ne.xooit.com/index.php

Au vue de la photo de ton moteur, il me semble qu'il serait bon que tu changes le joint du cache culbu...

Merci du tuyau !

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Vers l'infini et au-delà !!!!!!!!

a oui tres tres propre la vectra pour le coup

malheureusement pour toi tu a laché les auto francaise et tu n est pas pret d y revenir je crois

J'ajouterais que le 20NE que tu as est l'un des moteurs les plus fiables, robuste, peu couteux en entretien et simple d'accès
En plus avec le peu de kilomètres que tu as, tu peux tranquillement les quadrupler, voir plus...

NB: amusant le klaxon positionné au dessus de la boite de vitesse

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

ah bah merci je me demandais justement ce que pouvais être ce "bitonio" !!

pour les codes autoradio il y a un post avec un lien sur un forum mais je ne sais plus où secouette

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

Bienvenue à toi Buzz l'éclair.

Tu peux te confier à notre forum pour tes soucis mécaniques, tu as accès à la section du Pole Technique qui pourra t'être d'une grande aide.

Si jamais voici quelques sites intéressants pour toi...

http://forum.blitz-gsi.com/

http://www.forum-opel.fr/

http://www.opel-classic-club.com/


Jolie ta Vectra

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V6 Rosberg n°927

Etonnant retour de situation: il y a 10 ans, les Calibristes essayaient de trouver de l'info sur leur auto dans les divers forum/site OPEL, à présent, ce sont les Vectristes qui viennent chercher de l'info sur Calibra-Calssic.
Or il se trouve que l'année prochaine sera, comment dire ? en matière de techno et de doc!

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Didier

"Que la vie serait fade sans la passion!"