Calibra-Classic.org

clic clic clic la malediction du code 16 t'attends au coin de la rue

Elle a déjà frappé, le jour où j'ai acheté la Cali, on avait pas fait 100m, avec la dame qui nous disait au revoir la larme à l'oeil... J'vous le dis, elles ont une âme ces autos!!!!!!! Depuis, plus signe de vie de ce fameux code 16

Tout vient à point qui sait attendre, t'inquiète

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V6 Rosberg n°927

75km avec le 95, rien à signaler ^^ ça fonctionne comme avant.

Par contre j'ai allégé ma Cali, j'ai pu de A C'est la fête!!!

Nom de Zeus!!! Marty!! Nous devons retourner dans le passé, je ne veux pas que la DeLorean passe à 6 chiffres!!



Elle va y passer... Fin Aout je vais faire 1400km

MON DIEUUUUU!!! On voit le 1 qui pointe le bout de son crane!!!! L'ongulé!!

c'est un passage douloureux, tu es peut-être un des derniers à le passer d'ailleurs, profites bien de ces 1000 km.

Tu verras quand tu passeras les 200 000 km tu en seras fier, car tu l'auras toujours et elle roulera toujours.
J'ai passé mes 200 000 en rentrant de la RCC, elle ne pouvait pas me faire un meilleur cadeau.

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V6 Rosberg n°927

Oui je me dis la même chose, 100 000 c'est dur à accepter, 200 000 c'est gratifiant.

Mais c'est dommage, c'était une des rares qui n'avait pas 100 000, c'était un atout, quand je disais au gens "elle a 87 000!" ils étaient sur les fesses ^^ Et là pouf! 13 000km dans les rotules en un an, on peut dire que ça a été une bonne école. Quand je vais dire ça aux anciens propriétaires ils vont me faire un calin

Alors voilà, 100 000km c'est un peu de valeur qui s'en va, mais c'est une nouvelle aventure qui commence (et une nouvelle vidange )

17 ans et demi ma grosse, tu couine à froid, tu pisse quand t'en as envie, mais bon sang tu tire toujours aussi bien jusqu'à 220 sans broncher C'est bon de marcher sur ce mythe qu'on appel Golf GTI sur une 4 voie italienne à perte de vue lol, mais je respecte la Golf parce que, c'est tout de même un mythe!

Quelques petites news,

la Cali a roulé deux fois en 1 mois, la fréquence d'utilisation a chuté Elle est remplacée par le TER Menton - Nice lol!

L'école me prend beaucoup de temps et la voiture reste au parking. Je devrais tout de même faire les quelques finitions de mes panneaux de porte. Puis revisser TOUTES les vis de l'habitacle de la Corsa, c'est un vrai shaker quand j'écoute la musique, ainsi que l'échappement qui se la joue bling bling!!

Voilou, j'ai des grands week end (vendredi, samedi, dimanche) mais j'ai énormement de travail personnel (j'aurai jamais cru que faire une étude de cas sur l'épingle à nourrice serait aussi consistant!)

Pendant les vacances j'aurai le temps de m'occuper un peu d'elles, bien que rien ne presse pour la Cali, elle est trop calme c'est grave docteur?

Edit: Hééééé j'ai oublié de dire, ya longtemps d'ailleurs, quand j'ai eu mon code 16, c'était mes bougies qui étaient en cause... voilà le mystère élucidé ^^

Tiens en parlant de week-end, tu nous as pas confirmé si tu venais au week-end méca le 01/11...

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Ah oui exact, je pense pas venir car j'ai cours le lundi, ça fait short. Il faut que j'en reparle à Califab

Ouaip reparles-en à Califab, on aimerait bien le rencontrer d'ailleurs.

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J'adore cette photo

Elle aurait bien été dans le concours photo "Calibra vue intérieure"

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Bonsoir!!!

Voilà j'ai un problème je crois avec ma Calibra.

Aujourd'hui je l'ai sorti, comme chaque week end, et je suis parti dans l'arrière pays pour lacher un peu les chevaux... Au bout de 10 minutes assez soutenues, je m'arrête pour faire une petite pause, je laisse tourner, et me prend l'envie de regarder là dessous si tout est ok... Et là je vois de la fumée qui s'échappe du compartiment moteur, par dessous, juste vers le raccord Collecteur/catalyseur. J'ai encore tout le fond plat et le cache carter d'origine donc la fumée s'échappait de cet endroit qui est un peu plus ouvert pour laisser passer la ligne. Et j'en suis sûr ça ne sortait pas de l'échappement! Plus ça allait et plus la fumée se faisait abondante. J'ai donc coupé le moteur et j'ai ouvert le capot. La fumée avait plus tendance à sortir par dessous que par le capot. Mais ça sentait clairement l'embrayage cramé La fumée avait l'air dense et lourde, pas du style volatile... J'en conclu que mon embayage a souffert pendant ces 10 minutes où j'ai poussé plusieurs fois la seconde.

Pourtant, je m'efforce de préserver l'embrayage, je ne roule jamais le pied dessus, j'utilise le talon pointe au mieux, les synchro devraient moins travailler, de même pour le disque. Mais maintenant j'ai vraiment un doute sur le réglage du câble. Mon point de patinage est placé très haut sur le retour, en gros j'ai une course de pédale très longue et une grande partie n'a aucun effet. Pensez-vous que même pédale relachée, l'embrayage ne serait pas completement embrayé, et donc patinerait un poil? Ou bien il commence simplement à fatiguer??

En tout cas c'est assez impressionnant de voir ça, au début j'ai cru que c'était la ligne qui perdait, mais la source était autre, puis j'ai pensé au dépos d'huile que j'ai tout le long des soubassements, mais pourquoi auait-il été brulant? Et puis en ouvrant le capot j'ai reniflé un grand coup le nuage de fumé et j'ai senti l'embrayage...




Je forcerais plus dessus désormais...

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