Démontage du réservoir de carburant

• Introduction
• Démontage
• Nettoyage et vérifications
• Remontage
• Abstract

Une page préparée par Didier

Introduction

Le carburant des Calibra est contenu dans un réservoir en plastique d'une contenance de 63 litres (un tout petit peu plus en fait). Le réservoir est maintenu sous le châssis au niveau du coffre à bagages par deux brides métalliques. Il existe deux types de montage des réservoirs: avec pompe intérieure, avec pompe extérieure. Cette page décrit le processus de démontage, de nettoyage et de remontage des réservoirs en version pompe extérieure.

Grand merci à Ludo pour son post et ses précieuses indications illustrées pour le remplacement du joint de la ligne d'aspiration.

Important: Ce démontage n'est pas très compliqué mais demande de l'attention et un respect des règles d'hygiène et de sécurité communes dès lors qu'il s'agit de manipulation de liquides inflammables.

Démontage

Nota: Dans la mesure du possible effectuer l'opération lorsque le réservoir est quasiment vide. Effectuer l'opération dans un local ventilé.

• Débrancher la batterie (par précaution)
• Lever l'arrière de la voiture à l'aide d'un cric et de chandelles
• Retirer le cache intérieur de la roue arrière côté trappe à carburant (3 boulons plastiques de 10, et une vis à tôle)
• Démonter les colliers de serrage de la durite d'arrivée de carburant dans le réservoir et de la durite d'échappement.
• Boucher ces orifices à l'aide de chiffon.
• Retirer le cache du réservoir (4 boulons plastiques de 10)

• Démonter les 2 boulons (ceux de l'arrière) de retenue des brides de fixation du réservoir

• Démonter la durite d'arrivée de carburant sur la pompe, et libérer les durites fixées sur le réservoir de carburant
• Retenir le réservoir de manière à ne pas forcer sur la canalisation de retour de carburant ni sur le fil électrique correspondant à la jauge de niveau de carburant au moment de sa descente
• Démonter le collier de serrage de la durite de retour de carburant et de celle de dégazage du réservoir à l'aide du tournevis plat et retirer la prise électrique

• Dégager le réservoir
• Vider le contenu dans un bidon prévu à cet effet
• Dévisser la couronne crantée et libérer le système d'aspiration et de mesure de niveau après avoir démonté le collier de serrage de la durite de retour de carburant. Déposer le joint d'étanchéité et le mécanisme

Nota: Ludo a observé une déformation du réservoir lorsque le "bouchon" est retiré; il conseille de remettre en place la couronne vissée afin d'éviter ce phénomène. Personnellement, je n'ai pas été confronté à ce problème.

• Démonter la durite intérieure de retour de carburant

Nota: Cette durite comporte une crépine à son extrémité, et c'est cette dernière qui est engagée dans le pot de reprise

Nota: Le pot de reprise reste en place; il est collé dans le fond du réservoir

Nettoyage et vérifications

• Rincer le réservoir soit avec de l'essence propre, soit avec de l'alcool, ou mieux encore avec du méthanol. Passer un chiffon non pelucheux sur les parois du réservoir et laisser sécher.

Important: Pour votre sécurité, il est conseillé de porter des gants et des lunettes lors de cette manipulation.

Dans certains cas, le joint torique de la canalisation d'aspiration de carburant se dégrade et son étanchéité est aléatoire (zone cerclée sur la photo ci-dessous)

• Dégager les fils électriques du capteur de niveau (ils peuvent aussi être dessoudés pour plus de sécurité)
• Libérer le guide à l'aide d'une pince à clips comme illustré sur la photo ci-dessous (bien vu l'astuce Ludo!)

• Remplacer le joint torique (dans la mesure du possible par un joint en Viton®, de couleur brune)

Nota: Le joint torique est pris en sandwich entre deux formes coniques qui forment une sorte de presse étoupe. Le coulissement de la partie inférieure du système (maintenue en pression par le ressort) assure le positionnement de la crépine d'aspiration au fond du pot de reprise.

• Démonter et nettoyer la crépine d'aspiration en faisant circuler le solvant de l'intérieur vers l'extérieur

• Démonter et nettoyer la crépine de reprise

Nota: Le pot de reprise a plusieurs fonctions: Lorsque le niveau de carburant baisse, il constitue une réserve tampon qui évite le désamorçage de la pompe à carburant; le pot est alimenté par le retour de carburant non consommé par les injecteurs et son niveau est complété (principe des vases communicants) par le carburant du réservoir après passage dans la crépine de reprise.

Remontage

• Remonter la ligne d'aspiration (crépine et durite)

• Mettre en place le grand joint sur le bouchon de réservoir
• Remettre en place le système d'aspiration et de mesure de niveau

Nota: Pour faciliter l'opération, mouiller la partie interne du joint avec un peu d'alcool ou de méthanol.

• Visser la couronne crantée à fond: la ligne de retour de carburant doit être parallèle au sens de la marche (à peu près).
• Par précaution, vous pouvez contrôler le fonctionnement électrique mais aussi mécanique du capteur de niveau de carburant à l'aide d'un contrôleur numérique.
• Vérifier la valeur de la résistance en position à plat (équivalent à un réservoir vide): on doit lire 40 Ohms.
• Vérifier la valeur de la résistance en position retourné (équivalent à un réservoir plein): on doit lire 280 Ohms.

• Remettre en place le réservoir sur les brides
• Remonter la durite d'évent du réservoir, la durite de retour de carburant (remplacer le collier d'origine par un collier de serrage à vis),  puis celle d'aspiration de carburant. Rebrancher la prise électrique de la jauge de niveau.
• Positionner le réservoir en face des durites de remplissage et d'échappement, côté trappe à carburant
• Fixer les brides sous le châssis (boulons de 13) en commençant par celle qui est opposée à la trappe à carburant
• Fixer des durites de remplissage et d'échappement, côté trappe à carburant
• Fixer la durite d'aspiration sur la pompe à carburant
• Remettre en place les caches (roue arrière, réservoir)
• Redescendre la voiture
• Reconnecter la batterie

Abstract

Technology inside!. Fuel tank is not only a platic sink, it also contains critical filters in addition to the fuel level sensor. This page descibes how to get there.