Calibra-Classic.org

Même si le capteur pmh déconne elle devrait tousser.

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

C'est bien ce que je pensais
De toute façon sans étincelles il ne peut rien se passer
Des idées pour l'allumage en panne ?

Tu as démonté la culasse, qu'as tu démonté en périphérique pour sortir la culasse ?
Cela pourrait être une erreur de câblage ou oubli de connecter un câble ou encore un câble/faisceau qui se serait défait sans faire exprès au montage/remontage…
Si elle tournait avant, je ne vois pas autre chose…
J'imagine que tu as fait le check sur toutes les connexions de la bobine. Une photo de ta bobine?
Fait un relevé de code à tout hasard.

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

tu as bien remonté les masses du faisceau moteur sur la rampe d'injecteurs ?

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KliT 95 en restauration - Objectif --> printemps 2024 !

Merci à tous pour voter aide
Finalement c'était le capteur PMH qui déconnait

Elle démarre !!

Bon j'ai l'alternateur qui ne débite plus, il faut que je trouve ça d'occase, si l'un de vous a ça dans son garage ...

Bientôt sur la route ..... ah, non on n'a pas le droit de rouler

La référence valeo de l'alternateur est 746010
indisponible sur Oscaro, j'ai finalement pris un magnetti marelli, 80€ et 60€ de consigne avant de renvoyer le mien

Quelques news de mon auto : elle est sortie du garage, passée au contrôle avec succès, tout va bien

un copain me la ramène chez moi ce soir
j'ai hâte de la retrouver, d'autant plus que le mécano et mon pote me disent qu'elle est super agréable à rouler.

J'ai les pneus à changer, vous mettez quoi par curiosité?
j'ai en tête les T1R de Toyo par exemple qui sont pas mal en compromis tenue de route / prix /endurance mais un peu mous en rigidité
je n'ai pas envie de mettre une fortune sur ce coup là mais plutôt avoir un compromis "qui va bien"

les t1r ils sont sur ma liste noire
ils s'écrasent sous la voiture en virage, ça donne beaucoup de flou, et dès mi usure ils deviennent dangereux sur chaussée humide, genre à 90 tu pars tout droit dans un virage que tu passes à 120 tranquille sur le sec et où des uniroyal rainexpert passent tranquille à 130 sur le mouillé

là j'ai des sava uhp intensa, que j'ai sélectionnés pour leur tenue sur le mouillé (c'est mon critère principal) en cherchant des tests de comparaison en angleterre et en allemagne, généralement bien mieux que les tests français
et comme leur nom l'indique, sava bien pour un prix raisonnable

j'ai été assez content des semperit speedlife ou plus généralement des fulda ou des uniroyal sur différentes voitures

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Calibra X20XEV E290 ReplicaTeam => Renault 10

Merci pour ces indications
Je ne sais pas très surpris de ton avis sur les t1r. Un ami en a sur son elise et on sent déjà une souplesse malgré la légèreté de l'auto
Don avec cette confirmation exit les t1r
Je vais regarder tes autres modèles.

Sinon la calibra a bien rejoint le nord sans soucis
Bien content je suis

attention à l'indice de charge sélectionné sur le pneus !
un indice trop bas donne le symptôme que tu décris !

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KliT 95 en restauration - Objectif --> printemps 2024 !

perso je prends systématiquement un indice de charge supérieur voire du renforcé

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Calibra X20XEV E290 ReplicaTeam => Renault 10

C'est quoi l'indice de charge sur la calibra ?

87 je crois

D'après ce test : https://youtu.be/iv8oMMbrBSw
les nokian power proof (83€ livrés chez pneu planet) et les vredestein ultrac vorti (83€ livré) ont l'air de bons compromis qualité/prix

de l'expérience sur ces chaussettes de luxe ?

steph16v a mis des Vredestein sur la sienne car ce sont les seuls à avoir un indice de vitesse W pour sa turbo phase 1
Tu peux nous en dire un peu plus sur ces pneus venus du Nord, Steph ?

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
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