Calibra-Classic.org

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En plus tu as des petits outils très pratiques et redoutables qui m'ont déjà beaucoup aidé comme celui-ci:




Fabriqué par PowerFix pour quelques euros. Celui-ci permet d'une part de tester la batterie et ensuite moteur tournant, le niveau de charge de l'alternateur. Et le résultat est sans appel si la batterie ou l'alternateur sont HS ou faiblard!!

Je ne sais plus ou je l'ai acheté (lidlle ou leclerc auto...)

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

ils se collent!

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Je l'ai retrouvé :

http://www.ebay.de/itm/Calibra-Armaturenbrettabdeckleiste-/181117163947?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AOpel%7CModel%3ACalibra+A&hash=item2a2b6c99ab

Je savais bien que je l'avais vu quelque part et c'est bien collé

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pour la panne,j'ai une conso de 0.07a,donc conso normale.
Je n'ai pas d'appareil pour tester la batterie,mais j'ai une autre batterie en stock,je vais echanger et voir ce que ca donne.

Pour le bandeau,j'ai trouvé aussi cette annonce,mais vu que je n'ai plus de bandeau,ce cache ne me servira a rien.IL faut que je change de tableau de bord,et a ce moment la je mettrai ce cache pour cacher la fissure.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

Au vu de la photo, ce type d'appareil n'est pas vraiment un test-batterie. C'est juste un voltmètre déguisé. Et malheureusement pour juger de l'état d'une batteire c'est insuffisant.
Le vrai testeur effectue un test de puissance en "tirant" un fort courant (près de 100A) ce qui implique qu'il a une résistance qui chauffe considérablement.
http://www.twinmax.fr/media/pdf/6588.pdf

Bref, une batterie peut afficher 2 V, auquel cas un Voltmètre suffit pour statuer sur son état HS. Mais une autre peut aussi bien afficher 12.5 V et ne pas tenir la charge ou ne présenter aucune puissance et donc être tout autant HS que la première.

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Le pôle technique

une batterie t'affichera 12v au voltmetre,mais du coup ca vaut pas dire qu'elle est pleine ou qu'elle tient la charge.
J'ai regardé sur le net et 0.07a est une conso normale.
J'ai mis une autre batterie ce matin,on verra ce que ca donne.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

T'as les manos suppplémentaires toi non ??
Est-ce que tu as regardé si une fois ton moteur démarré la tension augmente ?? Faudrait peut-être commencer par les choses simples, si tu as pas tu prend un simple voltmètre, moteur démarré tu doit avoir ~14V

Si il a tous ca le mat

oui l'alternateur charge bien,j'ai tout d esuite verifié ca

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ce matin remplacement du radiateur et modif du regul de pression d'essence pour le passer a 4B,puis plein d'E85.
il me reste a faire la modif pour les demarrage a froid.
La cali a pas demarré depuis 4 jours,et ce matin elle a demarré nickel,c'etait donc bien la batterie qui ne tenait plus la charge.

hs: normalement le 300c est vendu,petite larme a l'oeil quand meme car le 300c est une sacrée caisse... mais bon,on va se consoler un peu avec une omega V6

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V6 Rosberg n°927

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Le pôle technique

Ca sent comme un vent de Oméga-Classic.org

j'ai recu mon cache bandeau de chez lenk.
Il reste plus qu'a remplacer ce tableau de bord.

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Tu peux faire une photo du bandeau, je suis curieux de voir à quoi ça ressemble..