Calibra-Classic.org

j'avias deja branché mon multimetre,et j'avais une conso normale d'electricité.
a croire que lorsque je debranche le - batterie le soucis disparait (genre relais qui reste collé et qui decolle en enlevant le - batterie).
J'ai deja tout regardé et rien n'est allumé,et je n'ai pas de sono.
En attendant j'ai une batterie dans le coffre pour demarrer et apres je la retire et c'est bon,donc l'alternateur charge bien.
On pourra voir ca a la RCC aucun soucis.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

Oui parce que j'ai eu une petite idée

et bien je suis curieux...

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

Moi aussi je suis curieux de savoir Car depuis le temps que tu cherches à résoudre ce problème

petite question concernant la sonde de la BdT:
j'ai une sonde avec 1 seul fil,c'est donc le carter de la BdT qui fait masse,c'est bien ca?
je demande ca mais je suis quasi sur que oui,car mon 4x4 se desactive au bout de 30secondes.
Mais en fait c'est une BdT avec grosse sonde (et oui il y a 2 modeles,une petite sonde et une grande),et j'ai fais un systeme de raccord avec la grosse sonde,la petite sonde etant vissée dedans.
Bref,avec mon systeme la petite sonde n'est pas a la masse,mon probleme vient surement de la,la sonde serait inactive.
Ce que je trouve bizarre,c'est que le 4x4 fonctionne pendant au moins 30 secondes voir plus puis se desactive;le 4x4 ne devrait il pas resté desactivé tout le temps?
Je vais voir cet aprem pour mettre la sonde a la masse du carter et on verra bien.
Sinon,je suis super heureux d'entendre a nouveau pschiiiiiter!et le bruit de ma ligne maison....monstrueux!andro va etre un petit joueur avec sda kadett lol.
A bientot les amis

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

J'ai fait faire des adaptateurs pour ce genre de soucis, je t'en ramène un pour la RCC
Et c'est quand tu veux que tu prend ta raclée sur 200 à Nancy par le petit joueur en Kadett

je parlais du bruit de la ligne,pas des perfs

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

c'est bon,le 4x4 est operationnel,j'ai mis le corps de la sonde de la BdT a la masse et ca a reglé le soucis.
Sinon,j'ai remarqué que j'ai toujours ma fuite d'huile malgres le changement des joints spy d'ACC ,ca a l'air de venir du la pompe a huile,pourtant j'ai remplacé le joint avant noel.Mais bon,je verrai ca apres la RCC;la veille de la RCC je passerai un bon coup de karcher sour le moteur et hop ni vu ni connu

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voici quelques news avant la rencontre circuit.
J'avais acheté des disques et plaquettes EBC pour ph2,mais ma cali ph2 a des freins de ph1 ,j'en ai recomandé d'autres mazias j'attend encore le colis,j'espere qu'il sera la a temps.
J'ai mis les durites AVIA, a l'avant c'est ok, mais a l'arriere c'est pas le bon modele non plus,j'ai recu des modele pour ph1 mais mes conduites sont celles de ph2
J'ai pris un nid de poule,resultat:une jante pliée . J'en ai recommandé une autre,normalement je l'aurai a temps.Je vais faire equilibrer tout ca au gramme pres.
J'ai refais un para suite au nid de poule .
J'ai pas recu mon turbo K16 modifié en hybride K26/K24,car la poste a perdu mon turbo,et comme j'ai plus le bordereau ben je l'ai bien profond .Du coup le K26/K24 ce sera pas pour ce coup ci.

sinon,j'ai modifié la cali en full E85,reste juste a verifier s'il y a des stations pres du circuit,au pire je peux repasser au sp98 en 2 secondes.


Malgres ma poisse,la cali est quand meme operationnelle,et je sens que je vais m'eclater!!!

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Pas Glop pour la jante !
c'est vrai qu'avec l'etat des routes dû aux conditions climatiques (neige, verglas, sel)
les nids de poule sont enormes même sur 4 voies à 110km/h (je pense à l'axe Nancy-Thioville que j'ai pris ce week-end)
sceance d'evitement au programme...
c'est quand votre sortie circuit ?
C'est à Magny-court ? (J'ai envoyé ma cotiz mais elle est partie que la semaine dernière)
J'aurai les infos plus tard sinon
Je referais bien un tour de phase 3,5 tant qu'elle fonctionne

Edit: Je viens de voir à l'instant que je suis devenu tout bleu. Ce qui veut dire "Bonne nouvelle" !!
Direction section Membre...

nvoici un peu de news de la cali,ca fait un moment que j'ai pas mis de photos.

kit rieger complet avec jantes dotz 17":



montage d'une pipe admission grand debit et remplacmeent du pipping 50mm par du 63mm:


integration des mano temp d'huile et pression d'essence a la place de l'aerateur centrale,et l'afficheur EGT entre les boutons des sieges chauffants:


et integration de mon afr et mano pression turbo a la place de l'aerateur gauche:


Il me reste encore a monter un turbo k16 modifié en k24/k26,et trouver une ligne d'echappement en 70mm avec une downpipe 2 con,duits,et la ma prepa sera terminée;mais bon c'est pas pour tout de suite.
J'ai aussi mes durites avia,mes freins EBC,et je tourne 100% E85.

Sinon,j'ai ma corsa A a la maison depuis une semaine.Je vais lui mettre un C20XE 2.8 preparé,et je vais vider la caisse pour une utilisation uniquement run et circuit,et je vais mettree des freins de calibra.Elle est deja equipée de jantes 15",amorto/ressorts courts.Voici la corsa:

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Tes photos son un peu grandes, peut tu les redimentionner s'il te plait ?
merci d'avance.

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2L 16V de 1993

Salut Mat,
Elles ont quelles ET tes jantes, c'est du 7 ou 7,5" en largeur
Thank you

ton capot ce ferme avec cette pipe gros débit!

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Opel Astra Bertone Turbo 200cv

les jantes c'est du 8 par 17,ET 35.
avec cette pipe le capot ferme tout juste

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