Calibra-Classic.org

Bonsoir!!

Quelques news avant le grand voyage

Jeudi, en compagnie de Califab, nous allons faire la vidange, changer les bougies, interchanger les trains de pneus et vérifier la tête des rotules de direction car la Cali claque dans les courbes.

Par la suite j'irai faire refaire le parallélisme car je soupçonne une coucougnette à ce niveau, mon train avant a même pas 5000km et est usé à plus de 50%, surtout à l'intérieur. Ok je fais presque que de la route de montagne mais là ça m'inquiète.

Ensuite un petit passage chez le carrossier pour faire les raccords des points de rouille traités.

Et enfin lavage de fond en comble, dépose des pare chocs, finition de la plage arrière invisible, pose de films solaires statiques (non permanent) et cerise sur le gâteau : ponçage au 2000 à l'eau sur les parties de la carrosserie qui font de la peau d'orange, puis polisheuse électrique. Le résultat... Un vrai miroir

Interessant, surtout sur la partie carrosserie (domaine que je connais pas).
On aura le temps d'en parler à la RCC.
Bonne restauration !

Bon et bien la roukine veut pas partir en Allemagne, elle fait des caprices!!!



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Ca fait un mois que c'est comme ça, quand c'est pas l'un c'est l'autre, des fois les deux... (mon flotteur déconne et le câble du capteur de plaquette déconne aussi, pourtant je l'ai changé hier par un neuf!! )



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Puis une ampoule de frein qui grille



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Puis une ampoule de feux... En fait c'est le faisceau qui est en cause car j'ai échangé les ampoules droites et gauches et le problème est le même. Pareil avec des ampoules neuves. Donc voilà, va falloir chercher la panne électrique parce que ça fait sapin de noël sur mon tableau de bord mais aussi au niveau des feux. Quand je freine, à gauche c'est moins intense. Si je freine avec les feux allumés, l'ampoule de frein gauche s'éteind. Bref un beau shimilibilik.... Quelle belle journée sous le soleil étouffant j'ai cru péter un câble avec tous ces voyants. Heureusement que c'est pas mécanique! Ne parlons pas trop vite

Depuis le temps que je le dis, elles ont une âmes ces Cali...La plus ancienne du groupe au rassemblement dans quelques jours dans sa robe originelle, il y a de quoi l'intimider...

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V6 Rosberg n°927

tiens je ne savais même pas qu'il existait ce voyant du flotteur lol
ca correspond a quoi exactement ?

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Calibra X20XEV 1995 > RIP > Ill Be BACK !

C'est la "jauge" du vase d'expansion : il t'alerte au tableau de bord lorsque le niveau est trop bas. C'est un plus. Bien souvent sur les voitures il n'y a que le voyant d'alerte température moteur (rouge). Lui aussi s'allume quand il n'y a plus de liquide...mais trop tard !

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Le pôle technique

Aujourd'hui parallelisme, le môsieur il a passé mes rotules au chalumeau pour les dégripper

Et cette après midi... Je sais pas tout le monde a besoin de moi pour faire ci ou pour faire ça.... J'aurai jamais le temps de m'occuper de ma titine...

C'est pas une histoire de ré-initialisation de l'ECU ?...
(si j'ai appris une truc ici, c'est la ré-initialisation de l'ECU après toute manip ! )

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Comme je te comprends On voudrait que tout soit parfait pour ce grand jour Et puis y'a toujours un truc à peaufiner
Don't worry, ta cali sera nickel

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Pour le capteur de frein ça serait cool si c'était juste une histoire de réinitialisation. Mais à mon avis c'est pas le cas, quand j'allume l'auto il est éteind. Il s'allume dès que je braque beaucoup, ça doit tirer sur le câble qui est pourtant bien clipsé dans l'étrier.

Mais au fait, est-ce que la Cali possède ces capteurs d'usure à l'arrière aussi?

En tous cas sur la mienne il n'y en a pas.

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Le pôle technique

non

ps je voit que ta la cali la plu ancienne elle est de quand ??

Première mise en circulation vers le 20 janvier 1991, fabriquée en été 90

j'ai bien été surpris quand je l'ai vu super bien conservée la mamie

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

Aujourd'hui, raccords de peinture de l'aile arrière droite, bas de porte et élimination de la peau d'orange sur l'aile arrière gauche

On gratte, la rouille était revenue




Bas de porte, eux aussi commencent à être mangés


Puis le papier 1500 à l'eau pour éliminer la peau d'orange


L'image pourrait faire peur et pourtant...


Un p'tit coup de lustreuse plus tard




Demain phares jaunes et polish