Calibra-Classic.org

Passer directement au V6, c'est mieux que de faire booster le "huit-esse" par le sorcier LEXMAUL

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Ca y est j'ai récupéré la bête
Eh beh ça pousse fort qd même ( faut dire j'ai 6 ans de 8s derrière moi )

Un bon nettoyage s'imposait car le proprio n'était pas des plus maniaques avec sa cali
Donc cette aprem aspi, eponge , mousse et hop hop hop ça brille.

Mes premières impressions sont mitigées car grosse déception, le vendeur m'ayant certifié que la distri avait été faite lors du dernier entretien, que nenni
Donc demain direction le garage car elle vient de passer l'echéance de la courroie de 3000kms.

Sinon au niveau entretien, elle a bien été suivi.
Dans les factures J'ai trouvé un joint de culasse AVT changé en 2005 à 86000kms puis un alternateur à 103000 kms
Ce ne sont pas des usures un peu prématurées ????

La voiture a apparemment tendance a consommer un peu de liquide de refroidissement mais bon le bocal est tellement rempli que pour le moment jvais voir ce qu'il en est

Je suis désolé mais vous n'aurez pas les photos aujourd'hui ( en w-e et j'ai zappé mon cable usb ).

Allez un petit bonus avant les photos

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

Content de voir que tu as enfin pris la v6.

Je sais l'effet que sa fais de passé de la 8Soupapes à la v6

Vivement que tu nous montre les photo de ta bete au plus vite

Tu dis ça parce que tu n'as pas la facture ou parce qu'il te l'a confirmé ?



L'alternateur non. Ca peut arriver.
Pour le joint de culasse, je ne saurais dire.



Ce n'est pas normal que le bocal soit tellement rempli. Il ne doit pas dépasser la zone indiquée, sinon risque de surpression (bon logiquement la valve de sécurité du bocal s'ouvre).



A j'vous jure ... t'as intérêt à te rattraper mardi soir...

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Mon rêve : un bureau avec vue sur mon garage plein de calibra ...

Pas de facture, en meme temps la moindre chose à faire et la voiture était au garage.Et puis la pompe à eau n'a pas été changé depuis
.


Le liquide a bien débordé à côté mais bon demain je m'occupe du nettoyage du moteur


Euh je sais pas si je serais rentrer [vacances inside].

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C25XE 1995
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X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

incroyable tu as même la facture d'achat, je vois que le cuir beige de ta 8s ne va pas te manquer

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

Félicitations Damien !! Belle acquisition que tu as fait là. Hate de la voir en photos !!

Par contre c'est pas une Rio Verde apparement, sur la facture c'est mentionné vert Jungle : E359

D'après le n° de série (S9), elle a été fabriquée en Finlande
C'est un C25XE ou un X25XEV

A ta place, je ne prendrais pas de risque :
- changement de la courroie de distribution (+ accessoires bien sûr )
- changement de la pompe à eau et du liquide de refroidissement (ça se fait avec la distribution, non ?! )
ça, je pense que tu comptais le faire...

- changement du radiateur & de ses deux durits (voire aussi le changement du calorstat)
En effet, à mon humble avis, il doit être entartré et c'est peut-être la raison d'une surpression et d'une fuite de liquide (et d'autant plus s'il n'a jamais été changé )

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Sympa la photo de la facture ! (avec la Tigra en arrière plan, c'est balot )

...Manque plus que les photos ! Allez hop hop hop

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V6 Rosberg n°927

Mais la Tigra c'est un peu le p'tit bébé de la cali...au niveau ligne bien sûr

La cali est au garage pour la distrib avec chgmt de la pompe à eau et de la courroie d'accessoire, histoire de repartir sur de bonnes bases

Pour le radiateur je verrai par la suite et je vais surveiller cette "consommation" de LdR
En parcourant divers forum j'ai cru comprendre qu'il y avait un radiateur caché entre les deux caches culbuteurs donc peut etre y-a-t-il une fuite à ce niveau ??

Après premier nettoyage, elle reste super propre pour une cali qui a passé sa vie sous les embruns ( c'était un vrai bac à sable sous les sièges ) mais je pense qu'un coup de polish lui fera le plus grand bien

comme vous allez le constater, le cuir n'est pas au mieux de sa forme (la voiture passait ses journées sur un parking sans ombre)

allez voila le moment que vous attendez tant























une première série avant de plus belles photos

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C25XE 1995
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X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

SUPERBE!!!!
ça va te faire un sacré changement

Très belle!
bravo bon choix!!

Bravo elle à l'air magnifique
mais un petit coup de nettoyage dans le compartiment moteur serai bienvenue

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2L 16V de 1993

Magnifique

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V6 Rosberg n°927