Calibra-Classic.org

que du bonheur
+ de 2000 kms sans aucune goutte par terre et ça envoie sévère

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

Je croyais que le V6 c'etait pour les papys qui ne mettent pas le pied dedans, pas comme les "jeunes foufous"
Content que ca fonctionne et que l'idée du joint de cucu ne soit plus qu'un mauvais souvenir !!!

C'est pas ce que j'ai dit non plus. Mais faut admettre que la vocation de la Calibra, qui plus est en V6 n'est pas purement sportive. Sinon avec 2.5 L, ils auraient pu faire mieux que 170 cv ! Je trouve pour cela que l'essai de l'époque d'Autoplus (http://essais.autoplus.fr/view/CFR1990O ... 1997-05-01) résume assez bien la philosophie du modèle et c'est en tous cas je que je ressens à son volant. Et je confirme que ça envoie sévère...
Bravo pour le travail effectué Damien.

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Le pôle technique

En realité il fait plus que 170cv, il n'est pas rare de voir certain resortir avec une courbe realisée sur banc frisant les 190cv sans y avoir apporté quoique ce soit !

Il n'en fallait pas moins pour accoucher d'un beau bébé
Ravi que tu puisses maintenant en profiter pleinement !

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

et voilà un CT avec zéro faute, bravo ma titine

Me voilà tranquille pour 2 ans

Par contre elle a du avoir peurdu contrôleur car il y a de la "laine de roche" qui commence à se faire la malle par mon silencieux

BOUCHE


DEBOUCHE




en attendant mieux et je vais faire un bruit de casserole car le tube qui retenait la laine se désagrège petit à petit mais la c'est un gros morceau qui ne peut pas sortir pour le moment

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C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

salut damien, joli le V6 , vivement qu'on se voit..

++

allez demain c'est CT pour le 8s en vue d'un départ pour un nouveau proprio lundi si tout va bien

ça va me faire un choc

Mais c'est un fana de cali et il vient de planter une soeur-jumelle donc elle part en de bonnes mains j'espère

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C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

J'ai eu le même pincement au coeur en laissant partir ma 8S...

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Didier

"Que la vie serait fade sans la passion!"

Moi je l'ai gardée ma première 8s

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- 2 Deauvilles dont N°391
- V6 X25 de 1997

Gardes-là pour tes enfants, qu'ils puissent en avoir une quand il n'y en n'aura plus

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V6 Rosberg n°927

je voudrais bien .... mais j'peux point ......

Même si j'ai un peu de place, ça me chagrine de ne pas la voir tourner et puis je me dis qu'un 8s ne sera pas dur à retrouver

au passage, contre-visite pour 2 points
-plaque d'immat plexi avant en mauvaise état
-fasceau optique avt droit un peu trop haut

je dis pas mal pour une voiture stockée depuis 2 ans et qui n'a eu aucun entretien particulier avt le re-démarrage mise à part une vidange

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Moi mon contrôleur il me le règle le phare quand il est trop haut, il me colle pas une contre-visiste

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Le pôle technique

Tu vas avoir l'air fin au prochain CT depuis Montauban

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V6 Rosberg n°927

Je dois le passer début juillet, donc ici.
Ça me laisse 2 ans pour faire connaissance avec un autre...

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Le pôle technique