Calibra-Classic.org

Une belle turbo et une V6 que de bons souvenirs !

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cali turbo steinmetz modèle unique à vendre

Voila après 15 ans en ma possession ma V6 est partie. il me semble vers une très bonne famille.
Plus que la Turbo et bientôt road trip de plus de 1000km pour voir ses copines donc va falloir s'activer. Je n'aurai pas le temps de tout faire au propre comme j'aime mais on va dire que c'est une phase de transition car elle avait plus que besoin d'un bon entretien!
Déjà fait vidange moteur filtre, filtre à air
Ce soir j'ai changé les durites sous l'auto puis le filtre carburant, joint de cache culbuteur, j'ai bien avancé sur le démontage courroie de distribution.
Au programme:
changement kit distribution et kit accessoires, bougies et faisceau, changement de tous les fluides, filtre habitacle

Bye Bye ma jolie V6 et bonne route!

Quels sont les symptömes de cette usure ???

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

J'avais pas vu ta remise en état du V6
Beau boulot, le nouveau proprio peut partir tranquille pour des années.

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

... et moi qui pensais que ma calibra rencontrerait enfin sa sœur jumelle à la RCC

Je me souviens que la tienne était à vendre quand j'ai trouvé la même
V6 Team gris magique
c'était en juillet 2012...

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Salut Damien, avant de m’attaquer au joint de culasse elle tournait encore correctement on va dire. Quelques démarrages compliqués c’est tout puis après la grosse révision quand tu as tout changé et que tu tournes sur 5 cylindres tu cherches et quand tu vois ça

Salut Cedar oh oui ca va me faire bizarre de voir une jumelle finalement cette couleur , il y en a pas tant que ça.

Quel dommage, je ne l’ai jamais vue en vrai (depuis le temps que je la vois en photo) avec son intérieur…un team v6 en plus :+(
Bonne route en turbo

Coucou me voici donner quelques nouvelles. La turbo a passé quasi un an sur chandelles, au programme toutes vidanges, joints...sphère,roulements, silents blocs , trains roulants, freins, freins de stationnement, nettoyage injecteurs .... et entre deux comme je m'ennuyais, j'ai trouvé une last Edition mue par un v6
Place à quelques photos.
































Et la Last

beau boulot

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

super taf

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KliT 95 en restauration - Objectif --> printemps 2024 !

L'huile pour la boîte de transfert c'est la référence que tu as mis en page 2 ?

L’huile Gm n’existe plus tu peux mettre de la mobilube1 shc 75w90 dans ta boite de transfert et également dans ton pont arrière.

Merci pour ta réponse. C'est l'huile que tu utilise ? Je demande cela car dans la boîte de transfert il y a des disques qu'il n'y a pas dans le pont arrière; Je pensais plus à une huile pour différentiel avec autobloquant.

Dans ma boite c est ce que j'ai. Dans mon pont j'ai encore trouvé l'huile d'origine chez opel