Calibra-Classic.org

Ben je les acheter dans la mains d'un prof qui la acheter en france et la fait venir ici,j'ai un ami qui a une 2litres16 c20,quand on fesait la route il me donnait une grande distance a chaque rapport passer j'ai donc decider de mettre ligne direct inox avec juste un pot detente et un pot remus double sortie,filtre a air geen,arbre a cames kit et une puce pour plus de couple qui ma donner 9ch.MAINTENANT MON AMI IL EST DERIERE MOI LUI QUI DISAIT TOUJOUR une ecotec sera toujour deriere une c20

Ok mais concrètement ta Cali n'est jamais passé sur un banc?

T'as mis quoi comme AAC au juste?

si elle est passer au banc,il y en n'a qu'un seul en martinique,j'avait 157ch.sa veux dire quoi ACC isma??

o fete isma comment fait on pour voir ces defaut?et ou trouve t'on les codes d'erreurs de la ecotec?si tu peux repond moi dans le sujet j'ai un probleme,probleme de capteur auteur ludovic 2l16s stp

pas ACC mais AAC : Arbre A Came

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

a merci steph ben j'ai acheter la voiture avec j'avai plus qu'a les installer,ben c'etait des kits perfforer(je suis nul en mequanique je connait pa les termes je sais juste qu'il était beaucoup plus pointu que ceux d'origine)

Bah justement plus un AAC est méchant, moins la forme des cames est pointue

a bon! ben ce qui signifie que je n'était pas d'origine avant alors?

Si tu n'as aucunes idées des caractèritiques ou même de la provenance des AAC que tu as monté ca va etre tres compliqué pour te répondre.

Si tu veux continuer à en discuter je t'invite à le faire sur un autre sujet que celui de ma présentation stp.

Voici ce que j'ai reçu ce matin en provenance de chez HHK International:


C'est un kit 4 papillons routier de chez Dbilas Dynamic, ca se monte en lieu et place de l'admission d'origine, en conservant la gestion d'origine (débimètre, actuateur de ralenti, potentiomètre de papillon, etc). A titre indicatif, les papillons font 45mm de diamètre.

Un gros merci à Fred de chez HHK, pour sa disponibilité et surtout sa rapidité pour me l'envoyer.

tain sympa
tu n'a pas trop peur pour le bruit ?
tu penses gagner combien avec cette modif ?

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Calibra X20XEV 1995 > RIP > Ill Be BACK !

Pour le bruit, étant donné que je garde la boite à air d'origine je pense que sera limité, ca ronflera un peu plus c'est sur.

Pour ce qui est du gain pur, je ne saurais te dire étant donné qu'il se confondera avec mes autres modifs. Dans tout les cas pour exploiter correctement ce genre de pièce il faut les AAC et la carto qui va bien ca c'est sur.

Oui c'est clair , combien tu a payé si ce n'est pas indiscret ?

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Calibra X20XEV 1995 > RIP > Ill Be BACK !

Le prix public chez Dbilas est de 1450EUR

Arrivage de nouvelles pièces ce WE

Des pistons Omega hautes compressions de C20XE:


Ils sont donnés pour un rapport volumètrique de 11,6:1 contre 10,8:1 d'origine, donc ca reste relativement soft. Ca permettra de compenser la perte de couple à bas et moyen régime due aux AAC plus méchants et de faire parler la poudre dans les tours.

Un faisceau d'allumage Magnecor KV85 Compétition:


J'ai ressenti un léger mieux malgré un faisceau d'origine en parfait état, les nouveaux cables sont un poil trop longs mais rien de dramatique, à noter au passage la peinture perso du couvre culasse.