Calibra-Classic.org

Salut alors moi c'est thomas alias totocalibra j'habite la seyne dans le VAR (83)
Ma cali une 16v ecotec de fevrier 1996 que j'ai acheté il y a 2 ans,jai parcouru environ 40 000km et c'est 40 000km de pur bonheur!

Passioné de mecanique et d'automobile depuis tout petit,c'est normal que je me retrouve ici entre passioné, a vrai dire la Calibra j'en ai jamais revé contrairement a certains,mais j'ai toujours été charmer par sa ligne, mais voila fure et a mesure des année,surrement aussi grace a certain d'entre vous c devenue mon dada !!!


Ca va fait plus d'un an que je que je fais partir du club calibra du sud,club avant tout d'amis ou personne ce prand la tete, que du bonheur!!!
Si vous etes jamais venu venez faire un ptit tour!!! !!!


Bon treve de bavardage place au photos

content que l'on ce retrouve ici l'ami


dan 51

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red team powwwwwwwwwwwwa!!!!!!!!!!

bon zaller je me decide a mettre a jour mon topic,(Pour pas que lookitt ce donne du mal pour ien)
Allor on va faire vivre ce salon et je vait continuer l'histoire de ma titine!!!



BOn retour de monza dans cette etat!!!!




On dirait pas mais ya toute la face av qui a bouger




Apres reparation juste avant la greffe







Puis sur la table D'operation pour:

-Nouveau disques en 284mm
-Nouveau etrier de turbo!!!
-Nouvelle suspension






- ahhh!!! oui et nouvelles jantes











Resultat












Seul petit hic les un des disque monté etai fissuré donc la fallut les changer par ca:

Power disc D'ATE




donc a partir de la tout allé bien juste a prevoir un jeu de plaquette neuve et de nouveau pneu un peu plus tard


Mais voila une jour de concentration je roule sur une pierre ou plutot un rocher vu les degats, resultat une jante tordu

Photo du desastre



J'ai commander et recus une nouvells jantes mais elle atten sagement un pneu


Donc voila au derniere nouvelle

J'ai fait une grosse vidange ce week end, j'avai une fuite au niveau du puit de jauge d'huile, j'en ai profité pour changer mon filtre a huile et monter mes mano mais la plaque sandwich et trop courte pour les sondes de presssion et tempé d'huile (sa continu) resultat j'ai remonter sans les sonde , j'ai quand meme cable la sonde d'eau!!!Et d'ici une semaine je me retaper une vidange pour monter mes sonde et re regler se probleme de fuite car sa fuit encore


Voila pour finir un petit tableau des futur modif



-4 pneu neuf
-Jeu de plaquette Av et Ar (Ds 2500 ou EBC)
-Montage du second bacquet
-enieme reparation de ma ligne
-et a plus long termes adaptation d'un collecteur de sfi ou d'un collecteur 3y pour ecotruc,
-et a plus long plus long terme (peut etre) selon les aleas de la vie et d budget, depose du moteur, demontage complet, metrologie et equilibrage de tout l'equipage mobile, piston haute compressiont, culasse preparer, AAC sur mesure, gestion sybelle, 4 pap et autobloq.....

Superbe

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V6 Rosberg n°927

Merci,sa fait plaisir venant de toi

c'est donc un ecotec ton moulin ?

J'aime beaucoup les feux arriere, de quoi s'agit-il ? (des feux blanc que tu as teintés en rouge ?)
tu es rabaissé de combien ? (t'en a eut pour combien en pieces pour le kit eilbach + kayaba ?)

En tout cas tres belle cali, belle ligne (sans aileron), beaux feux, belles jantes... malgres quelques petit acros visibles ca et la

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c20let

rien que le montage 4 papillons + la reprog, tu va gagner severement ... ptete plus qu'une turbo d'origine

MErci!!!

Je vais essayer de te repondre au mieu!!!

-Alors les feux d'origine se sont des feux crystal que j'ai eu la chance de trouver sur ebay, ensuite j'ai acheter une bombe de vernis rouge et puis apres y avai plus qu'a peindre!!!
J'avou que j'ai eu enormement de chance de trouver ces feux blanc, j'ai quand meme attendu plus d'un an!!!!

Voila donc ils viennent de cette cali



et voila avant apres



-Pour le rabaissement, la reference eibach et donné pour du -3mm mais a l'avant j'ai vraimemt l'impression que je suis a plus que -3mm , il faudrai que je commpare a de l'origine!!!
pour les prix c'est si mes souvenir son bon 250€ les ressort et environ 240 pour les kayaba ultra SR, pour moin de 500€ j'avai une suspension neuve!!!

Voila




je sais pas si avec uniquement les 4 pap et la reprog je gagnerai autant, ce qui est certain c'est que je rivaliserai jamais avec un turbo, et c'est vraiment pas mon but!!!
Beaucoup d'entre vous doivent se dire,que je ferai bien de mettre un 20let sa mecoutera moin chere et j'aurai autant voir plus de ch!!!.....je sais ... et je serai le premier a conseiller de faire la manip a qui veut gagner des ch sur un atmo!!!

Mais voila c'est mon petit challenge a moi, je veut voir combien de ch je peut sortir de se bloc en restant fiable!!! sans ceder à la facilité (turbo)

Et puis l'atmo et la sural sont 2 approches différentes en conduite, si tu peux obtenir sensiblement la même puissance qu'un C20LET, ça peut-être fort apréciable...

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V6 Rosberg n°927

Tout a fait, et au dela d'apréciable je pense que sa peut etre efficasse!!!
Je pense que les 200ch sont accessible sans trop negliger la fiabilité...

Mais bon c'est encore à l'etape de projet

Allez pour revenir sur terre une serie de photo toute chaude qui date de cette apres midi!!!







Au passage commen j'avai l'apn je me suis amuser a faire un avant/apres
Juin 2006

Juillet 2007

et puis tu peut te passer largement du turbo si t'alleges ton volant moteur ...

même sans chercher a atteindre une "grosse" valeur en terme de puissance, si tu montes tes regimes facilement et rapidement, ca aide a mettre une bonne pillule a n'importe quoi

(je dis ca en pensant aux photos sur circuit )

Merci des precisions toto

a 500€ la total pour les suspensions c'est pas chere. Surtout comparé aux prix des bilstein, mais ca vaut quoi ces kayaba et ca se trouve ou ? (tu peux repondre en mp si tu veux pas que j'encombre plus ton topic)

merci aussi pour les feux arriere, c'est bien ce qui em semblait mais je n'en ai jamais trouvé a prix raisonnable meme sur le net

Sinon sortir 200ch d'un xev
si tu y arrive je dis chapeau et demanderai a connaitre le montant des operation

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c20let

Les kayaba sont des amortisseur a gaz tout comme les bilstein, il sont tarrer assez dure et conseiller pour une rabaisement de -30mm,je pense dire sans me tromper que sa vaut des b6 bilstein!!!
Niveau tenue de route ben c'est tout simplement un pure bonheur, bien que je prenne encore un peut trop de rouillis a mon gout!!
Pour la tenue dans le temp, je peut pas te dire, mais a ce prix, je pense quon fait pas mieux!!!
J'ai eu monter des bilstein (avant mes kyb j'etai en B6) mais il etai d'ocassion et un peut rincer, mais j'ai une meilleur tenue avec les ky+eibach qu'avec mes bilstein+apex!!!




Sortir 200ch je ne pense pas que ce soit un probleme, meme si j'ai pas vraiment de reference!!! Je sais qu'un 20xe par exemple peut sortir 250/260ch (cf les caterhams JPE), et encore recemment j'ai eu l'ocassion de voir a l'occassion d'une course de cote une mantaB avec un 20xe a carbu qui sorté 230ch.

Pour l'ecotec les piece existe,mais sa coute tres chere , si tu veut un ordre de prix,
-Collecteur 4 pap:1500€
-Collecteur dechappement: 500
-AAC:500
-Gestion sybelle:800
-autobloquant 800
-....en plus de sa ya les bielle,pistons,soupape, ressort de souppape bref j'oublie plein de chose allez pour faire bien je dirai un bon 5000€
Mais pour la voiture complete, chassis, moteur , transmition
Donc voila j'ai plus qu'a jouer au loto

Pour avoir sa

ca depend encore de qui monte ca !

si tu fait qu'acheter le materiel,ca peut encore aller
mais sinon sortir 200cv du xe/xev ca se fait sans sortir un turbo du tiroir, et en restant fiable, mais ca coute ...