Calibra-Classic.org

Je sais bien tout ça, c'était au cas où

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Mon rêve : un bureau avec vue sur mon garage plein de calibra ...

Héhé tu es aussi passé par là :)

C'est Noël avant l'heure pour ta calibra

Pas mal le cuir, dommage que les panneaux soient bullés mais c'est comme le logo de coffre, c'est introuvable en bon état

Hâte de voir la suite

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

pour en revenir a l'huile de la bdt ce n'est pas un souci de viscosité mais de compatibiliter car tu as en plus des engrenages un systeme d'embrayage que tu va tout simplement detruire si tu ne met pas l'huile opel
attention je ne parle pas de l'huile de boite de vitesse
mais bien de l'huile specifique pour la bdt uniquement (bidon de 600ml)

certain utilise de l'huile de boite dite classique lorsqu'il supprime le systeme hydraulique donc l'embrayage

Le bidon coute une dizaine. D'euros. Ce serait dommage de casser la boîte de transfert pour si peu

Je n'ai plus la reste en tête mais je crois qu'il y a sur le site tout ce qu'il faut dans l'atelier.
http://calibra-classic.org/pages/transfbox.htm

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/11/315/466/4619/

Un lien bien utile

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

sinon il suffit de commander chez fred donc race parts

je commande chez Opel depuis 4 ans et ils en ont toujours , par contre c'est vrai qu'il faut se déplacer.

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

Merci beaucoup pour cette info :)

J'aimerai bien savoir qu'est ce qu'il y a dans cette huile Opel de "Magique" pour qu'avec une huile ça détruise l'embrayage de la BDT et pas avec une autre. L'épaisseur de l'huile ? Bizarre cette histoire ...

Pour les panneaux de portes ...... il faudrait retendre et recoller le cuir si on était méticuleux .... à voir plus tard.

en gros l'huile est la pour preserver les dentures et roulement mais pas etudier pour un embrayage
mais beaucoup aimerais savoir ce qu'elle a en plus c'est sur

oui c'etait plus pour lui vu le faite qu'il est rien de proche de chez lui

Il doit y avoir des "agents actifs" dans les autres huiles qui détruisent l'embrayage oui je pense.
Dans tous les cas merci, ça vaut le coup de se déplacer chez Opel

Donc un peu de news de la restauration ...

- Intérieur cuir mis avec branchement des sièges chauffants. (en attente de recevoir les 2 boutons des sièges chauffants pour finaliser ça)
- Vu qu'elle prenait l'eau j'ai cherché la cause et arrangé ça (c'était la buse remplie de boue et autre à côté du filtre habitacle)
- Peinture de l'aile arrière et vernissage pour éliminer la rouille dû à l'enfoncement à côté du coffre.
- Changement de la sphere de pression. (coincée, grippée, dur dur !!)
- Peinture du support de sphere du coup en même temps.
- Changement du bas de caisse cassé et remise des 2 caches absents + ponçage et peinture sous le bas de caisse droit (coup et rouille). Le gauche sera fait aussi ...
- Changement du filtre d'habitacle (jamais changé apparemment !).
- Changement des essuies glace
- Changement des bougies
- Mise en place du logo neuf sur la calandre avant

- Démontage du collecteur et du turbo pour contrôle, changement des joints et enlèvement de la rouille. (en cours)


Prochainement ...... changement de la porte conducteur qui est tordue et peinture de la nouvelle (à recevoir la semaine prochaine). Et dans la foulée réparation et peinture de l'aile avant.



Dans tout ça je me suis aperçu de 2 choses :

- L'ancienne sphère de pression date de ................... 1995 !!
- Le joint de collecteur turbo date de ....... 1995 !!

Moralité, c'est pas des passionnés qui ont eu cette voiture c'est dommage. Coup de chance qu'elle soit encore un minimum potable. Le bon côté ..... le moteur n'a jamais été "bidouillé", tout date de 20 ans .

Turbo contrôlé, impeccable, pas de jeu, pas d'ailettes cassées :)

Portière reçue ... pas du tout impeccable, rayée, arrête tordue, vitre balante. (je vais la réparer et la peindre).
Vitre d'origine GM année 1995 comme la voiture impeccable par contre :)

Et Bloc avec les 2 boutons chauffants reçu ... impeccable

voilà une resto qui avance

tu as qques photos sous le coude

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
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