Calibra-Classic.org

Bonjour,
Je suis Anthony, propriétaire d'une jolie Calibra 8s vert-turquoise de 1994 venant d'Allemagne.
Particularité de cette édition : les bas-de-caisse peint, l'intérieur cuir beige, et un attelage que j'ai retiré.

200 000 km au compteur, beaucoup de travaux fait par l'ancien propriétaire, notamment sur le moteur avec une prépa culasse.

Actuellement les travaux en cours où en réflexion :
- Bouclier arrière : encoche d'attelage a reboucher proprement, et un peu de peinture a refaire autour
- Tableau de bord : le bandeau qui a cassé au milieu, comme sur beaucoup de Cali malheureusement
- Intérieur : la sellerie conducteur, le cuir a bien morflé sur un coté

Je me suis inscrit pour pouvoir consulter vos travaux, trouver des idées et surtout des conseils.
A bientôt sur la forum

Salut Anthony, bienvenue sur le classic. Jolie Calibra
Au vu de la configuration de ta calibra, je dirai que c'est la série édition limited. Pour les bas de caisses peints ce n'est pas d'origine. La 8s est increvable

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Calibra V6, Les Km passent sans que je me lasse...

Jolie
Bienvenue !

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Le pôle technique

Salut Anthony.
Bienvenue à toi et à ta série cool-line.

Tu as la sœur jumelle de ma toute 1ere calibra.
Je confirme que les bas de caisse ne sont pas peints d'origine.
J'adore cette couleur , vert Bermude

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

Welcome ! Jolie Calibra

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V6 Rosberg n°927

Salut et bienvenu!

En effet, elle est super propre!

Elle a très probablement été repeinte, vu les bas de caisse, les poignées de porte, les gouttières de toit ainsi que la position des monogrammes sur le coffre

Cedar sors de ce corps
Effectivement plein de détails qui montrent qu'elle a été repeinte

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

Merci a vous, je savais que je trouverai des passionnés aguerris ici

Après 15 jours de pluie non-stop, la météo de demain devrait me permettre de reprendre le boulot, j'en profiterai pour prendre des photos plus récentes.

Pour les bas-de-caisse, c'est probablement pour ça que je n'arrivais pas a trouver l'édition exacte
L'ancien proprio l'avait lui-même acheté comme ça. Il a surtout bossé sur le moteur et le châssis plutôt que l'esthétique. D'ailleurs il y'a un coup de clé sur la portière conducteur, j'espère réussir a gommer ça sans passer par un carrossier.

Magnifique bienvenue Anthony

Coucou,
Quelques nouvelles de la restauration qui avance doucement.

Déjà j'ai fais le joint de culasse... Donc elle a du faire un séjour au garage : nouveau joint + rectification des soupapes + distribution toute neuve et tout le tralala.

Ensuite, elle est passé chez le carrossier pour lui faire une beauté : coup de clé sur la portière conducteur, l'intégralité du bouclier avant et arrière, dont le trou scandaleux de l'attelage de l'ancien proprio, éraflure sur l'aile arrière droite et quelques bosses... Tout cela n'est qu'un lointain souvenir

Par chance, un tout nouveau stock de soufflet de vitesse et de frein à main avec cadre (le mien était cassé, introuvable !) était disponible sur opel-shop.com, c'est cher mais ça en valait le coup. J'ai aussi, très difficilement, réussi a trouver des accroches beige d'origine pour les pares-soleils, qui étaient cassés. Pour la scellerie à l'avant, il y'a trop de dégât, alors j'ai opté pour des housses fermées en cuir (beige évidemment), aucune idée de ce a quoi ça va ressembler.

Pour les fameux capuchons de la poignée de plafond, bah totalement introuvable, donc Je les ai fait faire en 3D.
Nouveaux tapis entièrement beige fait sur mesure. Salissant, mais vraiment très beaux.

Je vais maintenant monter des nouveaux feux à led Angel Eyes à l'avant pour un tout petit peu de modernité, pas plus.

Plus tard :
- Je cherche des nouvelles jantes, pas encore fixé sur le diamètre, ni la forme et la couleur, j’étudie toutes vos idées.
- Ma casquette du tableau de bord s'est désintégrée, et impossible d'en trouver une propre. Je l'ai recouvert (enfin, ce qu'il en reste) avec du cuir adhésif, ça cache relativement bien la misère mais je n'ai pas d'autres idée. Je n'ai pas réussi a trouver les plans avec les mesures pour essayer d'en recréer un.
- Je voulais changer ma demi-ligne d'échappement, mais en la passant sous le pont pour démonter entièrement l'attelage, j'ai pu voir que toute la ligne est encore neuve. Je pense donc continuer avec un embout en inox, mais faut que j'en trouve un qui fasse plus propre.

Et avec tout ça, on sera bon !

Pour le bandeau de pare-brise j'en ai un en stock que je garde pour servir de base pour une éventuelle copie 3d

Bravo pour ce que tu fais sur ta calibra.
Laisses la la plus proche de l'origine, elle commence à devenir très rare en bon état ces cool-line.

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

Tu penses que tu pourrais me fournir les mesures du bandeau ?

Oui bien sûr

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C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
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