Remplacement de l'alternateur sur C20LET, C20XEV et
X20XEV
- Introduction
- C20LET et C20XEV
- Démontage
- Remontage
- X20XEV
- Démontage
- Remontage
- Abstract
Une page préparée par
For-Tee et Didier, mise en forme par Didier
Introduction
Important: Si le témoin (ampoule
de 3W) batterie du combiné d'instrument est grillé ou absent, l'alternateur ne
charge pas. donc quand vous enclenchez le contact, toujours contrôler que le
voyant s'allume avant le démarrage. Et si il reste allumé (après le démarrage)
là vous avez un souci, soit avec les charbons, soit avec le régulateur de
charge. si votre voyant se met a clignoter c'est que votre alternateur charge
trop, et là il faut allumer des consommateurs pour éviter de griller quelque
accessoire que se soit. En roulant à un régime inférieur à 200 tr/min, la
tension ne dépasse pas 16V.
Cette page contient quelques conseils pratiques pour le changement de
l'alternateur. Cette opération n'est pas très compliquée et nécessite une heure de
travail. Un minimum de connaissances en électricité est nécessaire.
C20LET et C20XEV
| Difficulté |
Temps |
Matériel |
| 2/5 |
1h |
- 3 clés plates, ou mixtes
8, 13 et 15 mm |
Attention: Pour votre sécurité, il est impératif
de débrancher la batterie.
Démontage
- Débrancher la cosse négative de la batterie (clé de 10 mm).
Nota: Au fait, pourquoi démonter la cosse négative? Tout
simplement, parce que si vous démontez la cosse positive, et que, par accident, l'outil
que vous utilisez touche la carrosserie ou un organe du moteur, c'est le feu d'artifice
assuré!
- Détendre la courroie d'accessoires
- Je vous conseille de virer le cache en plastique avec
l'inscription turbo.
- Une fois la courroie détendue, desserrer les vis qui
tiennent l'alternateur sur ses supports supérieurs (2 pates noires en
ferraille fixées avec 5 vis à la clef de 13).
- Une fois les fixations supérieures démontées il faut
débloquer (simplement débloquer pour l'instant) la vis inférieure qui tien
l'alternateur sur le support inférieur (clef de 15).
- Maintenant, et çà se passe par en dessous, il faut démonter
le support inférieur avec l'alternateur du fait que la vis qui le tient sur le
support est trop longue pour être sortie dans la position où elle est; il vous
faut desserrer les 2 vis (clef de 15) qui fixent le support sur le bloc moteur
et après seulement vous pouvez faire pivoter l'alternateur et son support a
fin de sortir la grande vis qui les tient ensemble.
- Une fois l'alter + libre de mouvements vous pouvez
maintenant accéder aux 2 câbles électriques fixés derrière celui-ci, ils sont
fixés avec des écrous (clef de 8 et 13), voila plus qu'a sortir l'alternateur
de là.
- Au cas ou un problème sur l'alternateur neuf surviendrait
je vous conseille de relever le modèle/marque/type, car bien souvent on vous
le demandera si vous voulez en commander un.
- Enfin avant de monter le neuf il vaut mieux comparer le
vieux et le neuf : largeur et serrage de la poulie, fixation identiques, etc.
Remontage
- Remontez le tout dans l'ordre inverse et voila vous avez
changé votre alternateur et vous avez économiser des €!
Nota: Si nécessaire, légèrement graisser les cosses
électriques (oxydation possible)
- Réinitialiser l'ECU, remettre la pendule à
l'heure.
X20XEV
| Difficulté |
Temps |
Matériel |
| 2/5 |
1.5h |
- 3 clés plates, ou mixtes
8, 10, 13 15 et 17 mm
- 1 clé à cliquet + rallonge + cardan de 10, 13 et 15 mm
- 1 tournevis plat
- 1 tournevis cruciforme |
Attention: Pour votre sécurité, il est impératif
de débrancher la batterie.
Attention: Il existe plusieurs référence
d'alternateurs en fonction des équipements! L'alternateur contient le porte
balais, le pont redresseur et le régulateur.
Démontage
- Débrancher la cosse négative de la batterie (clé de 10 mm).
Nota: Au fait, pourquoi démonter la cosse négative? Tout
simplement, parce que si vous démontez la cosse positive, et que, par accident, l'outil
que vous utilisez touche la carrosserie ou un organe du moteur, c'est le feu d'artifice
assuré!
- Démonter la boîte à air (deux vis cruciformes, 3 écrous de
10mm)
- Retirer le manchon et le capteur de
débit d'air (tournevis plat)
- Détendre la courroie d'accessoires
et la dégager de l'alternateur
- Une fois la courroie détendue, démonter les brides de
maintien supérieur de l'alternateur s (2 pattes noires en
fixées avec 5 boulons de 13, identiques). Démonter les deux boulons (15 mm).
Ces deux boulons sont difficilement accessibles (ils le sont peut être plus
facilement pas dessous)
- Faire basculer l'alternateur pour exposer les deux cosses
électriques. Démonter les cosses électriques(Ecrous de 8 et 13 mm)
- Extraire l'alternateur (pas si facile que çà)
- Démonter la bride de montage de l'alternateur (Long boulon
15mm, écrou 17mm)
Remontage
- Monter la bride de montage sur le nouvel alternateur: ne
pas bloquer pour que l'articulation reste libre
- Installer l'alternateur, remonter les cosses électriques
- Remonter la bride supérieure arrière (2 boulons de 13mm) et
fixer l'alternateur en suspension (1 boulon de 13mm)
- Remonter la bride supérieure avant (3 boulons de 13mm) et
fixer l'alternateur (1 boulon de 13mm)
- Remonter la bride inférieure (2 boulons de 15mm)
- Fixer l'axe d'articulation (Long boulon 15mm, écrou 17mm)
- Remonter la boîte à air
- Remonter le manchon et le capteur de
débit d'air (tournevis plat)
- Rétablir les connexions électriques
- Réinitialiser l'ECU, remettre la pendule à
l'heure.
Abstract
This page describes how to replace the alternator on a
C20LET, a C20XEV and X20XEV.